 |
| Dilema antara meningkatkan Tour de Indonesia dan mendukung pengendara sepeda lokal |
Perlombaan 2019, yang merupakan pementasan kedua perlombaan setelah hiatus tujuh tahun, menerima pujian dari UCI, yang meningkatkan kepercayaan Federasi Bersepeda Indonesia (ISSI) dalam menaikkan level klasifikasi perlombaan menjadi 2.HC dari saat ini 2.1.
UCI mengklasifikasikan ras berdasarkan skala peringkat. Perlombaan yang berperingkat lebih tinggi akan menghasilkan pembalap yang sukses menerima lebih banyak poin peringkat dunia.
Dalam balap jalan, UCI mengkategorikan balapan satu hari dan beberapa hari (panggung). Ada empat peringkat untuk balapan, yaitu tur dunia tingkat atas, HC tingkat kedua (hors catégorie, atau di luar kategorisasi), tingkat ketiga .1 dan keempat .2.
Tur dunia termasuk Tour de France yang terkenal, sedangkan 2.HC memiliki Tour de Langkawi di Malaysia di antara kalender lainnya.
Tour de Indonesia 2019 lima tahap, yang berakhir pada 23 Agustus, adalah perlombaan 2.1 tingkat ketiga. Namun, ini adalah klasifikasi tertinggi dalam kalender ras Indonesia karena ras lain di negara ini, seperti Tour de Singkarak dan Tour de Ijen, berada dalam kategori 2,2.
Namun demikian, setelah tur 2019 berakhir, ketua ISSI Raja "Okto" Sapta Oktohari mengevaluasi gagasan untuk meningkatkan balapan. Naik level hingga peringkat 2.HC akan secara otomatis membatasi kesempatan bagi pengendara sepeda lokal untuk mengambil bagian dalam tur.
"Peringkat 2,1 memungkinkan lebih banyak pengendara sepeda kami untuk berpartisipasi karena menyambut tim nasional, benua, dan pro-benua untuk berlomba," kata Okto kepada wartawan baru-baru ini. "Sementara itu, 2.HC membutuhkan lebih banyak pengendara sepeda dari tim pro-benua, yang secara langsung memengaruhi kuota untuk pengendara kami."
Menurut badan dunia, perlombaan 2.HC juga membutuhkan partisipasi dari Tim Dunia UCI - terdiri dari 18 tim top dunia yang berpartisipasi dalam tur dunia (maksimal 65 persen), tim kontinental profesional UCI, tim kontinental UCI juga sebagai tim nasional.
Indonesia memiliki dua nama dalam kategori tim kontinental, PGN Road Cycling dan KFC Cycling.
Menurut peringkat UCI, PGN Road Cycling berada di 137, sedangkan KFC Cycling berada di tempat ke-195. Pengendara sepeda berperingkat tertinggi di negara ini adalah Aiman Cahyadi dari PGN, yang berada di posisi 759.
Dalam tur 2019, Aiman adalah satu-satunya pengendara sepeda yang berhasil menembus daftar 10 besar dalam klasifikasi umum individu akhir. Dia selesai kesembilan, 13:23 menit di belakang juara Thomas Lebas dari Kinan Cycling Perancis (20:07:32)
Mampu menegakkan gelar pembalap Indonesia terbaik dalam tur dua kali berturut-turut, Aiman mengatakan dia senang dengan hasilnya karena dia pikir kompetisi tahun ini menawarkan rute yang lebih sulit dan lawan yang lebih kuat dibandingkan dengan terakhir kali.
Namun Aiman gagal meraih gelar pembalap top Asia setelah menjadi runner-up dalam kategori di belakang petenis nomor 389 dunia Goh Choon Huat dari Singapura. Goh mengklaim tempat kedelapan dalam klasifikasi umum dalam tur. Tim Goh, Trengganu TSG Cycling, adalah yang terbaik kedua di Asia.
“Saya berharap bahwa setelah ini saya, bersama rekan tim saya di tim PGN dan tim nasional, dapat memiliki lebih banyak peluang untuk balapan di luar negeri. Goh Singapura mendapat banyak peluang untuk bersaing di luar negeri, seperti di Australia dan Jepang, yang meningkatkan kinerja mereka, "katanya.
Keputusan sekarang terletak pada penyelenggara tur apakah peningkatan masih merupakan pilihan terbaik untuk membuatnya tetap menarik, atau untuk mempertimbangkan pendekatan yang berbeda, seperti menambahkan panggung dan menjadi tuan rumah acara di provinsi lain.
"Jadi, untuk balapan tahun 2020, pada dasarnya akan pergi dengan upgrade ke 2.HC atau menambahkan lebih banyak tahapan," kata Okto. “Jika, misalnya, Sumatra atau Kalimantan menjadi tuan rumah [tur tahun depan] dan rute ini tidak kompatibel untuk balapan berperingkat 2.HC, kami akan tetap sebagai 2.1.”
Tidak ada komentar:
Posting Komentar